இந்த நேரத்தில் மாயன் வணிகர்கள் பின்பற்றும் வழியை விவரிக்க முடியாது, இதற்கு அதிக ஆராய்ச்சி தேவைப்படுகிறது, இப்பகுதியில் உள்ள தொல்பொருள் தளங்கள் மற்றும் புவியியல் மற்றும் புவியியல் நிலைமைகள்.
இருப்பினும், மாயன்கள் வசிக்கும் வெவ்வேறு பகுதிகள், அவர்கள் நிச்சயமாகப் பயன்படுத்திய படகுகளின் வகைகளுடன் தங்கள் உலகின் நீர்வழிகளைப் பயணிப்பது, அவர்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டிய சிரமங்களை இன்னும் உண்மையான வழியில் அணுக அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இது தெளிவாகிறது நதி வழித்தடங்கள், மின்னோட்டம் வலுவாக இருக்கும் இடத்தில், திரும்பும் வழியிலேயே பயன்படுத்தப்பட்ட பாதை ஒரே மாதிரியாக இருக்கக்கூடாது.
தொடர்பு கொண்ட நகரங்கள்
சியாபாஸ் மற்றும் தபாஸ்கோவின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கிய உசுமசின்டா பேசினில் அமைந்துள்ள பெரும்பாலான ஹிஸ்பானிக் தளங்கள், கிளாசிக் பிற்பகுதியில் (கி.பி 600 முதல் 900 வரை) தங்கள் அபோஜியை அடைந்தன. அவர்களில் லாகண்டோனா பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்தவர்கள், யக்சிலன் மற்றும் பியட்ராஸ் நெக்ராஸ், அவர்கள் அனைவரும் ஆற்றின் அருகில் உள்ளனர்; மற்றும் நேரடி இணைப்பில் பலன்க் மற்றும் போனம்பக் (துணை நதிகள் வழியாகவோ அல்லது அவற்றின் பிராந்திய வரம்புகளை அடைவதன் மூலமாகவோ), மிக முக்கியமானவற்றை மட்டுமே குறிப்பிட வேண்டும்.
ஆகவே, உசுமசின்டாவின் நடுத்தரப் பகுதியில் நாங்கள் மேற்கொண்ட வழிசெலுத்தலின் அடிப்படையில், ஆற்றின் குறுக்கே கடற்கரைகள் உள்ளன, அவை கப்பல்துறைக்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானவை, மேலும் மாயன்களால் நிச்சயமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் இப்பகுதி அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்டது. லாகான்டன், பிளான்சான் டி லாஸ் ஃபிகுராஸ், யாக்ஷிலின் மற்றும் பைட்ராஸ் நெக்ராஸ் ஆகிய இடங்களை நாங்கள் பார்வையிட்ட இடங்களுக்கு இது மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.
மிகவும் கடினமான பிரிவுகள் துளைகள் மற்றும் ரேபிட்கள் உருவாகின்றன, அதாவது சான் ஜோஸ் கனியன் நுழைவாயிலிலும் வெளியேறும் இடத்திலும், பைட்ராஸ் நெக்ராஸுக்கு முன்னால், இது ஒரு அசாதாரண தளமாகும், இது நினைவுச்சின்னங்களின் அளவு காரணமாக அவை கல்வெட்டுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் அண்டை நாடுகளில் காணப்படும், ஆனால் நட்பாக இல்லாத, யாக்ஷிலினின் தளத்துடன் ஒன்றிணைக்கப்படும் போது, இவை இரண்டிற்கும் அருகிலேயே அமைந்துள்ள வேறு சில சிறிய தளங்களில் உள்ளவை சேர்க்கப்படுகின்றன, எனவே அவை கீழ்ப்படிகின்றன தளங்கள் மற்றும் பிராந்தியத்தின் வரலாற்றின் ஒரு நல்ல பகுதியை அறிய அவர்கள் அனுமதித்துள்ளனர். எனவே, ஒவ்வொரு நதியிலும் காணப்படும் இயற்கையான சிரமங்கள் அரசியல்-சமூக இயல்புடையவர்களுடன் இணைகின்றன. நிச்சயமாக, யாக்ஷிலின், அதன் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தவரை, பெட்டானில் இருந்து உசுமசின்டா பாதையின் பெரும்பகுதியைக் கட்டுப்படுத்தியிருக்க வேண்டும், அதே சமயம் பீட்ராஸ் நெக்ராஸ், கனியன் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறுதல், அத்துடன் ரேபிட்களை வழிநடத்துவதைத் தடுக்கும் நிலப் பாதை, ஆனால் இதற்காக , ஆற்றின் இருபுறமும் உள்ள நிலங்களை அவர் தனது கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்க வேண்டும்.
லாகண்டோனா தளங்களுடன் யாக்ஷிலின் நல்ல உறவைக் கொண்டிருந்திருக்க வேண்டும், அதன் தயாரிப்புகள் பிளான்சான் டி லாஸ் ஃபிகுராஸ் அமைந்துள்ள இடத்திற்கு, லாகான்டன் ஆற்றின் கரையில் கொண்டு செல்லப்படலாம் மற்றும் மூன்று நீர்வழிகளில் இருந்து எளிதாக அணுகலாம். எவ்வாறாயினும், வணிக பரிமாற்ற துறைமுகமாக அதன் பயனை உறுதிப்படுத்தவும், யாக்ஷிலின் மற்றும் பியட்ராஸ் நெக்ராஸ் இராச்சியங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் பிரதேசங்களைத் தீர்மானிக்கவும் பொருத்தமான விசாரணைகள் தளத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம்.
இவற்றையெல்லாம் கொண்டு, ரேபிட்களைக் கடந்து செல்லும்போது உயிர்களையும் பொருட்களையும் இழப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஒருங்கிணைந்த நில-நீர் வழியில் இந்த பாதை மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கலாம்; இதனால், ஆதாரங்கள் குறிப்பிடுவதைப் போல ரோவர்கள் போர்ட்டர்களாக மாறினர். மறுபுறம், சுற்றுப் பயண பாதை ஒரே மாதிரியாக இருக்கக்கூடாது என்று நான் கருதுகிறேன், ஏனென்றால் அதற்கு எதிராக அப்ஸ்ட்ரீமில் வரிசையாகச் செல்வது ஒன்றல்ல என்பது தெளிவாகிறது.
