மெக்ஸிகோ பள்ளத்தாக்கின் கம்பீரமான எரிமலைகள், போபோகாடபெட்டல் மற்றும் இஸ்டாக்காஹுவாட் ஆகியவற்றின் மீது உச்சிமாநாட்டை அடைவதற்கான சவாலை ஏற்றுக்கொண்ட மலையேறுபவர்கள் பலர், இந்த பயணங்களின் போது ஒரே மாதிரியாக கஷ்டப்பட்டு அனுபவித்த பல விளையாட்டு வீரர்களின் முயற்சிகளுக்கு ம silent னமான சாட்சிகள்.
உயரமான மலை எப்போதுமே மலையேறுபவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட சரணாலயமாக கருதப்படுகிறது, அவர்கள் எதையும் செய்ய தயாராக இருக்கிறார்கள், மனிதகுலத்தின் சார்பாக மறக்கமுடியாத சாதனைகளை செய்திருக்கிறார்கள். மனிதனுக்கும் மலையுக்கும் இடையிலான மரியாதை மற்றும் நல்லிணக்கத்தின் சில மரபுகளை பராமரிக்க பல ஆண்டுகளாக முயன்ற மனிதனின் அழியாத படிநிலைக்கு நமது கிரகத்தின் பெரிய சிகரங்கள் வந்துள்ளன.
ஆனால் பனி உருகுவது பனிப்பாறைகளை மாற்றியமைப்பது போலவே, ஆல்பைன் ஏறும் மரபுகளும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கடுமையான மாற்றங்களுக்கு ஆளாகியுள்ளன. இன்று பரலோகத்தின் தாழ்வாரங்கள் உயர்ந்த சிகரங்களுக்குச் செல்கின்றன, உயரமான மலைகளின் கடுமையான நிலைமைகளுக்கு சவால் விடுகின்றன.
வரம்புகளைத் தூண்டும் புதிய சவால்களைத் தேடி, பல நீண்ட தூர ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தங்கள் இலக்குகளை உயர்த்தியுள்ளனர். நேரத்திற்கு எதிராக ஓடுவது இனி மிகப்பெரிய சவாலாக இருக்காது, நிலையான வேகத்தில் உள்ள தூரங்களும் மராத்தானின் சிரமங்களும் வெல்லப்பட்டுள்ளன. அதிக உயரமுள்ள பந்தயங்கள் முதலில் இரு பிரிவுகளிலிருந்தும் நிபுணர்களிடையே சில சர்ச்சையை ஏற்படுத்தின. இன்று, மருத்துவ அறிவியலின் முன்னேற்றங்களுக்கு நன்றி, மெக்சிகோ உட்பட உலகெங்கிலும் பல நாடுகளில் மலை பந்தய சுற்றுகள் ஒரு உண்மை.
"ஃபைலா ஸ்கை ரேஸ்" இன் சர்வதேச தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பதினாறு பந்தயங்களை "ஒயிட்லிங்கிற்கு மட்டும்" என்ற தேசிய சுற்று கொண்டுள்ளது; இவற்றில், போட்டி பாதை ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை கடல் மட்டத்திலிருந்து 4,000 மீட்டருக்கு மேல் கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்பதை மிக முக்கியமானது குறிப்பிடுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் இஸ்டாக்காஹுவாட்டில் நடத்தப்படும் “ஃபைலா ஸ்கை மராத்தான் இன்டர்நேஷனல்” ஆண்டின் கடைசி பந்தயத்தில் பங்கேற்க அழைப்பைப் பெற விளையாட்டு வீரர்கள் தேசிய போட்டி நாட்காட்டியின் போது போதுமான புள்ளிகளைக் குவிக்க வேண்டும்.
ஸ்கைஸின் மராத்தான், இஸ்டாக்காஹுவாட் இனம் என்று அழைக்கப்பட்டதால், உலகின் மிக உயர்ந்த இனம்; அதன் தீவிர பாதை நிபுணர்களால் சர்வதேச சுற்றுக்கு மிகவும் கடினமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.
இந்த நிகழ்வை சாத்தியமாக்கும் தன்னார்வலர்கள் குழு, நீதிபதிகள் மற்றும் மீட்பு மற்றும் விநியோக குழுக்கள் மற்றும் போட்டியின் முடிவில் பாதையை இயக்கும் ஒரு துப்புரவுக் குழு ஆகியவற்றின் ஆதரவை ஏற்பாட்டுக் குழு கொண்டுள்ளது.
உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான புள்ளிகளை வழங்கும் இந்த பந்தயத்தின் ஆண்டு பதிப்பில் பங்கேற்க சராசரியாக, மெக்சிகோ மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளைச் சேர்ந்த நூறு ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் அழைக்கப்படுகிறார்கள். அமெச்சூர் வீரர்களுக்கான திறந்த போட்டி ஒரே நாளில் நடத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் அது “உயரடுக்கு” வகையின் அதே வழியைப் பின்பற்றவில்லை; பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரின் எதிர்ப்பையும் சோதிக்க பாதையின் 20 கி.மீ.
ஒவ்வொரு ஆண்டும் வானிலை நிலையைப் பொறுத்து, மலையின் சில பகுதிகளில் பாதையை மாற்றியமைக்க முடியும், ஏனென்றால் இந்த விளையாட்டு வீரர்களின் எதிர்ப்பை இந்த பாதை அதிகபட்சமாக சோதிக்க வேண்டும் என்றாலும், மிக முக்கியமான விஷயம் அவர்களின் பாதுகாப்பு. பந்தயத்தின் போக்கை கடல் மட்டத்திலிருந்து 3 680 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள பாசோ டி கோர்டெஸில் தொடங்குகிறது, அங்கிருந்து கடல் மட்டத்திலிருந்து 3 930 மீட்டர் உயரத்தில் லா ஜோயாவுக்கு ஒரு அழுக்கு சாலை (8 கி.மீ) மேலே செல்கிறது; இந்த முதல் ஏற்றம் மிதமானதாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் அனைத்து ஓட்டப்பந்தய வீரர்களும் முதல் இடங்களைத் தேடுவதில் வேகமான வேகத்தைக் கடைப்பிடிக்கின்றனர்.
லா ஜோயாவுக்கு வந்து, பாதை செங்குத்தான இடைவெளியில் தொடர்கிறது; மலையின் வேகமான நிழல்களில், போட்டியாளர்கள் தங்கள் பயணத்தைத் தொடர்கிறார்கள், அங்கு சூரியனின் கதிர்கள் ஏற்கனவே பிரகாசமாக பிரகாசிக்கின்றன. போட்டியின் கடினமான பகுதி உண்மையில் தொடங்குகிறது; குழுவின் பிரிவு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கதாக மாறும், வலிமையான விளையாட்டு வீரர்கள் கடல் மட்டத்திலிருந்து 5,230 மீட்டர் உயரத்தில் இஸ்டாக்காஹுவாட்டின் மார்பை அடையும் வரை உறுதியான படியை பராமரிக்கின்றனர். 5.5 கி.மீ. ஏறுவது பேரழிவு தரும், காற்றின் வாயுக்கள் மற்றும் பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே உள்ள வெப்பநிலை முன்னேற்றத்தை கடினமாக்குகிறது; ஒவ்வொரு அடியிலும் வலியும் முயற்சியும் ஓடுபவர்களின் சிந்தனையை நுகரும்.
போட்டி வழியை உருவாக்கும் சில பார்வையாளர்கள் தங்களுக்கு முன்னால் செல்லும் அனைத்து ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் முயற்சியையும் அன்புடன் பாராட்டுகிறார்கள். இந்த உந்துதல் உண்மையிலேயே குறியீடாகும், ஆனால் ஒவ்வொரு போட்டியாளரும் இயற்கையின் சக்திகளை எதிர்கொள்ளும் நேரத்தில் நன்கு பெறப்படுகிறது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 4,000 மீட்டருக்கு மேல், ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் சூரியனின் வெப்பத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறார்கள், இது ஒரு சில தருணங்களுக்கு மட்டுமே அனுபவிக்க முடியும், ஏனெனில் இந்த கட்டத்தில் மற்றும் பனியின் தீவிர பிரதிபலிப்புகளுடன், சூரியனின் கதிர்கள் தோலில் எரிகின்றன.
இஸ்டாக்காஹுவாட்டின் உயரங்களில் ஒலிகள் இல்லாதது கிட்டத்தட்ட மொத்தம், காற்றின் தொடர்ச்சியான வீசுதல் மற்றும் தாழ்வாரங்களின் உயர்ந்த சுவாசம் ஆகியவை கம்பீரமான நிலப்பரப்பில் உள்ள ஒரே ஒலி மாற்றங்களாகும், இது மொத்த அழகியலில் பள்ளத்தாக்கின் மகத்தான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
உச்சிமாநாடு கைப்பற்றப்பட்டதும், வம்சாவளியைத் தொடங்குகிறது, இது கனலன் டி லாஸ் டோட்டோனகோஸின் பனி வயல்களைக் கடக்கிறது. மலையையும் ஈர்ப்பு விதிகளையும் மீறி, ஓடுபவர்கள் அவர்கள் ஏறிய அதே இடைவெளியில் கண்கவர் முறையில் இறங்குகிறார்கள், இது கல் பாறைகளுக்கும் கரைப்பால் ஏற்படும் சில சேற்றுப் பகுதிகளுக்கும் இடையில் காற்று வீசுகிறது. பந்தயத்தின் இந்த பகுதி சில அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக சீரற்ற மேற்பரப்பில் முழு வேகத்தில் (வம்சாவளியின் போது) ஓடும்போது காயத்தின் சாத்தியங்களைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது; நீர்வீழ்ச்சி அடிக்கடி இருந்தாலும், சிலர் காயமடைகிறார்கள்.
உண்மையில் மேலே சென்ற அனைவரையும் தடுக்க எதுவும் இல்லை. இந்த பாதையின் அடுத்த 20 கி.மீ., தேசிய பூங்காவின் அடர்ந்த காடுகள் வழியாக செல்கிறது. நிலப்பரப்பு மிகவும் குறைவான ஆக்கிரமிப்புடன் உள்ளது, ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தாளத்திற்குள் நுழைந்து, அமேகாமேகாவின் மையத்திற்கு இட்டுச்செல்லும் கசாடா டி அல்காலிகனை நோக்கி கடல் மட்டத்திலிருந்து 2,460 மீட்டர் உயரத்தில், இலக்கு அமைந்துள்ள இடத்தில் உள்ளது, இது ஒவ்வொன்றின் மாற்றங்களின்படி ஆண்டு, இது சராசரியாக 33 கிலோமீட்டர்.
பங்கேற்கும் விளையாட்டு வீரர்கள் அதையெல்லாம் சகித்துக்கொள்ள தயாராக உள்ளனர், பாறைகளுக்கு இடையில் ஏற்படும் வீச்சுகள், உழைப்பால் ஏற்படும் சிறிய தசைப்பிடிப்பு, சுவாசிப்பதில் சிரமம் அல்லது வெறுமனே பந்தயத்தின் கடைசி 10 கி.மீ. அணியவும் கண்ணீரும் சகிப்புத்தன்மையின் வரம்பை அடைகிறது: பந்தயத்தின் போது சீரான வேகத்தை பராமரிக்க உடல் மற்றும் மனரீதியாக நீங்கள் உங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
உடல் வெப்பநிலைக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் இடையிலான சிதைவு பெரும் ஆற்றல் இழப்பைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு நபரின் வளர்சிதை மாற்றத்தையும் பொறுத்து, போட்டியின் போது உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக 4 கிலோ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை இழக்கக்கூடிய ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் உள்ளனர், இருப்பினும் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் ஆபத்துக்களைத் தவிர்க்க பந்தயத்தின் போது தொடர்ந்து ஹைட்ரேட் செய்ய வேண்டும்.
விஷயங்களை மோசமாக்க, ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரின் நேரத்தையும் சரிபார்க்க சான்றளிக்கப்பட்ட நீதிபதிகள் பாதையில் சில புள்ளிகளில் வைக்கப்படுகிறார்கள். போட்டித் தலைவர் இந்த சோதனைச் சாவடியைக் கடந்து சென்றதும், மீதமுள்ள ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு 90 நிமிட சகிப்புத்தன்மை உள்ளது. வேறுபாடு நேரங்களை தாண்டவில்லை என்றால், அவர்கள் தகுதி நீக்கம் செய்யப்படுவார்கள், அதே போல் முழு வழியையும் முடிக்க கால வரம்புகளும் இருக்கும்.
அதிக தொழில்நுட்ப போட்டியாளர்களுக்கு, இந்த பந்தயத்தின் கடைசி பகுதி என்பது முதல் இடங்களில் ஒன்றாக இருப்பதற்கான ஒரே வாய்ப்பாகும். பொதுவாக, வலிமையான விளையாட்டு வீரர்கள் ஆரம்பத்தில் தாக்கி, பேக்கை வழிநடத்துவதன் மூலம் அதை முதலிடம் பெறுவார்கள்; இருப்பினும், அவர்கள் அனைவருமே அத்தகைய வலுவான தாளத்தை பராமரிக்க முடியாது, எனவே சில வலுவாக மூட மிகவும் கடினமான பிரிவுகளின் போது வைக்கப்படுகின்றன.
