கடல் எப்போதும் மனிதகுலத்திற்கு ஒரு முக்கிய தொடர்பு பாலமாக இருந்து வருகிறது. பல நூற்றாண்டுகளாக, அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் பழைய மற்றும் புதிய உலகத்திற்கு இடையேயான ஒரே இணைப்பாக இருந்தது.
அமெரிக்காவின் கண்டுபிடிப்பின் விளைவாக, மெக்ஸிகோ வளைகுடா ஐரோப்பிய வழிசெலுத்தலுக்கு ஒரு முக்கியமான காட்சியாக மாறியது, குறிப்பாக ஸ்பானிஷ் பெருநகரத்திலிருந்து வந்தது. இந்த கிராசிங்கை உருவாக்கிய முதல் கப்பல்கள் கேரவெல்ஸ் மற்றும் கேலியன்ஸ். இந்த கப்பல்களில் பல மெக்சிகன் கடலில் முடிவடைந்தன.
தனியாக கடலைக் கடக்கத் துணிந்த ஒரு கப்பல் எதிர்கொள்ளும் ஆபத்துகள் எண்ணற்றவை. அந்தக் காலத்தின் முக்கிய அச்சுறுத்தல்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்த செல்வங்களால் ஈர்க்கப்பட்ட கடற்கொள்ளையர்கள், கோர்செய்ர்கள் மற்றும் புக்கனேர்ஸ் ஆகியோரின் புயல்கள் மற்றும் தாக்குதல்கள். அதன் கப்பல்கள் மற்றும் அவர்கள் எடுத்துச் சென்ற பொக்கிஷங்கள் இரண்டையும் பாதுகாக்கும் தீவிர முயற்சியில், ஸ்பெயின் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் அந்தக் காலத்தின் மிக முக்கியமான வழிசெலுத்தல் முறையை உருவாக்கியது: கடற்படைகள்.
16 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், இரண்டு வருடாந்திர கடற்படைகளை விட்டு வெளியேற கிரீடம் உத்தரவிட்டது, நியூ ஸ்பெயின் மற்றும் டியெரா ஃபிர்ம், ஒரு அரச கடற்படையால் பாதுகாக்கப்பட்டது. முதலாவது ஏப்ரல் மாதத்தில் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிற்கும், இரண்டாவது ஆகஸ்ட் மாதம் பனாமாவின் இஸ்த்மஸுக்கும் புறப்பட்டது. இருவரும் அமெரிக்காவில் குளிர்காலம் செய்ய வேண்டும் மற்றும் நல்ல வானிலை பயன்படுத்தி கொள்ள நிலையான தேதிகளில் திரும்ப வேண்டும். எவ்வாறாயினும், இது தந்திரோபாய புள்ளிகளில் தந்திரமாக தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளவும், கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் புக்கனீயர்களால் தாக்கப்பட்ட தாக்குதல்களுக்கும் இது உதவியது, விமானிகளின் திறமை இல்லாமை போன்ற ஒரு கப்பல் அல்லது கடற்படை மூழ்குவதற்கு வேறு காரணங்கள் இருந்தன. மற்றும் வரைபடங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் துல்லியமற்றது.
மற்ற காரணிகள் கப்பலில் ஏந்திய துப்பாக்கியால் ஏற்பட்ட தீ அல்லது வெடிப்புகள் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக ஏற்பட்ட படகுகள் மற்றும் குழுவினர் இரண்டிலும் தரம் இழப்பு.
16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் வரைபடங்களில் மெக்சிகோ வளைகுடாவின் பிரதிநிதித்துவம் முக்கியமான மாற்றங்களை பதிவு செய்யவில்லை. யுகாத்தானுக்கு அருகிலுள்ள தீவுகள் 18 ஆம் நூற்றாண்டு வரை மிகைப்படுத்தப்பட்ட முறையில் தொடர்ந்து குறிப்பிடப்பட்டன, ஒருவேளை அவை அடங்கிய ஆபத்துக்களின் மாலுமிகளை எச்சரிக்கும் பொருட்டு, விசைகள் மற்றும் திட்டுகள் இருப்பதால் அந்த பகுதி வழியாக செல்ல கடினமாக இருந்தது, வளைகுடா நீரோட்டங்கள், சூறாவளிகள் மற்றும் வடக்கே மற்றும் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள ஆழமற்ற நீர். மாலுமிகள் சில பாறைகளை "எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்", "திறந்த கண்கள்" மற்றும் "உப்பு-என்றால்-உங்களால் முடியும்" போன்ற பெயர்களுடன் ஞானஸ்நானம் பெற்றனர்.
பைரேட்ஸ், கோர்செயர்ஸ் மற்றும் புக்கனர்கள். கப்பல் பாதைகள் உலகம் முழுவதும் பரவியதால், கடற்கொள்ளையர்கள், கோர்செய்ர்கள் மற்றும் புக்கனீயர்கள் தங்கள் செயல்பாட்டு வலையமைப்புகளையும் விரிவுபடுத்தினர். அவரது முக்கிய தேவை என்னவென்றால், ஒரு தீவு அல்லது ஒரு விரிகுடாவைக் கண்டுபிடிப்பது, அவரது தளத்தை நிறுவுவது, அவரது கப்பல்களைச் சரிசெய்வது மற்றும் அவரது தாக்குதல்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் தனக்கு வழங்குவது. மெக்ஸிகோ வளைகுடா அதன் அதிக எண்ணிக்கையிலான தீவுகள் மற்றும் அந்த நீரைக் கடக்கும் கப்பல்களின் தீவிர போக்குவரத்து காரணமாக ஒரு சிறந்த இடமாக இருந்தது.
பிரான்ஸ், ஹாலந்து, போர்ச்சுகல் போன்ற நாடுகளும் அந்தக் காலத்தின் திருட்டுக்கு தங்கள் பங்களிப்பைச் செய்திருந்தாலும், மிகவும் பிரபலமான சாகசக்காரர்கள் ஆங்கிலேயர்கள். சில கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் அரசாங்கங்களால் ஆதரிக்கப்பட்டனர், அல்லது பின்னர் கொள்ளையின் ஒரு நல்ல பகுதியை வைத்திருக்க அவர்களுக்கு நிதியுதவி செய்த பிரபுக்கள்.
மிகவும் அழிந்த இரண்டு மெக்சிகன் துறைமுகங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ டி காம்பேச் மற்றும் வில்லா ரிக்கா டி லா வேரா குரூஸ். மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் செயல்பட்ட கடற்கொள்ளையர்களில் ஆங்கிலேய ஜான் ஹாக்கின்ஸ் மற்றும் பிரான்சிஸ் டிரேக், டச்சுக்காரர் கொர்னேலியோ ஹோல்ஸ் “பாட்டா டி பாலோ”, கியூபா டியாகோ “எல் முலாட்டோ”, லாரன்சில்லோ என அழைக்கப்படும் லாரன்ஸ் கிராஃப் மற்றும் புகழ்பெற்ற கிராமண்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். பெண் பாலினத்திற்கு அந்த நேரத்தில் இருந்த கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், திருட்டு பயிற்சி செய்த சில பெண்களில் ஒருவரான மேரி ரீட் முன்னிலையில் உள்ளது.
மீட்டெடுக்கும் முயற்சிகள். ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு கப்பல் சிதைந்தபோது, அருகிலுள்ள அதிகாரிகள் அல்லது கப்பலின் கேப்டன் தானே மீட்பு நடவடிக்கைகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியிருந்தது, அதில் இடிபாடுகளைக் கண்டறிந்து படகுகள் மற்றும் டைவர்ஸை பணியமர்த்தல் ஆகியவை முடிந்தவரை மீட்கும் பணியை மேற்கொண்டன. கடலில் இழந்தது இருப்பினும், வேலையின் சிரமங்கள் மற்றும் ஸ்பெயினின் அதிகாரிகளின் ஊழல் மற்றும் திறமையின்மை ஆகியவற்றால் அவை பொதுவாக நல்ல முடிவுகளைப் பெறவில்லை. பல முறை பீரங்கிகளின் ஒரு பகுதியை மீட்க முடிந்தது.
மறுபுறம், சிதைந்த கப்பலின் குழுவினர் அது கொண்டு சென்ற செல்வத்தைத் திருடுவது பொதுவானது. ஒரு கடற்கரைக்கு அருகே விபத்து நடந்தால், உள்ளூர்வாசிகள் எந்தவொரு வழியையும் பயன்படுத்தி, கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் ஒரு பகுதியைப் பெறுவதற்கான முயற்சியாக, குறிப்பாக தங்கம் மற்றும் வெள்ளி ஆகியவற்றைப் பெற்றனர்.
ஒரு கப்பல் மூழ்கி பல மாதங்கள் மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், அதன் சரக்குகளைத் தேட கிரீடத்திடம் ஒரு சிறப்பு அனுமதி கோரப்படலாம். இது மதிப்பீட்டாளர்களின் பணியாக மாறியது. இந்த இருக்கை ஒரு ஒப்பந்தமாகும், இதன் மூலம் அரச நிர்வாகத்திற்கு வெளியே தனியார் நபர்களுக்கு பொது செயல்பாடுகள் ஒதுக்கப்பட்டன. இந்த நபர் ஒரு சதவீதத்திற்கு ஈடாக நீரில் மூழ்கிய செல்வத்தை மீட்டெடுப்பதாக உறுதியளித்தார்.
அந்த நேரத்தில் ஒரு பிரபலமான ஆதரவாளர் கியூபாவில் வசிக்கும் டியாகோ டி புளோரென்சியா ஆவார், அவருடைய குடும்பம் பல தலைமுறைகளாக ஸ்பானிஷ் முடியாட்சிக்கு சேவை செய்தது. ஹவானா கதீட்ரலின் பாரிஷ் காப்பகங்களில் அமைந்துள்ள ஆவணங்கள் 1677 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 1630 ஆம் ஆண்டின் நியூ ஸ்பெயின் கடற்படையின் இரண்டு முக்கிய கப்பல்களில் ஒன்றான கேலியன் நியூஸ்ட்ரா சியோரா டெல் ஜுங்கலின் சரக்குகளை மீட்க சலுகை கோரியதாக இந்த கேப்டன் குறிப்பிடுகிறார். கேப்டன் ஜெனரல் மிகுவல் டி எச்சாசரெட்டா கட்டளையிட்டார் மற்றும் 1631 இல் காம்பேச் ஒலியில் தோற்றார். மெக்ஸிகோ வளைகுடா, அப்பலாச் மற்றும் விண்ட்வார்ட் தீவுகளில் சிதைந்துபோன எந்தவொரு கப்பலையும் தேட அங்கீகாரம் கோரினார். வெளிப்படையாக அவனால் எதையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.
புதிய கடற்படை, 1630-1631. காலனித்துவ காலத்தின் மிக முக்கியமான கப்பல்களில் ஒன்று, துல்லியமாக நியூ ஸ்பெயினின் கடற்படை கப்பலில் இருந்தது, இது 1630 ஆம் ஆண்டில் காடிஸிலிருந்து கேப்டன் எச்சாசரெட்டாவின் கட்டளையின் கீழ் புறப்பட்டு, ஒரு வருடம் கழித்து இதயமுள்ள நீரில் மூழ்கியது.
மெக்ஸிகோ, கியூபா மற்றும் ஸ்பெயினின் காப்பகங்களில் அமைந்துள்ள தகவல்கள், கப்பல்களால் ஏற்பட்ட சோகத்தைச் சுற்றியுள்ள நிகழ்வுகளை மறுகட்டமைக்கத் தொடங்க எங்களுக்கு அனுமதி அளித்துள்ளன, அவற்றின் முக்கிய கப்பல்கள், சாண்டா தெரசா மற்றும் நியூஸ்ட்ரா சியோரா டெல் ஜுன்கால் என அழைக்கப்படும் கேலியன்கள். பிந்தையது உலகெங்கிலும் உள்ள புதையல் வேட்டைக்காரர்களிடையே பேராசையின் பொருளாக உள்ளது, அவர்கள் அதன் பொருளாதார நன்மைகளை மட்டுமே நாடுகிறார்கள், ஆனால் வரலாற்று அறிவின் உண்மையான செல்வம் அல்ல.
கடற்படையின் வரலாறு. ஜூலை 1630 இல், நியூ ஸ்பெயின் கடற்படை சான்லேகர் டி பார்ரமெடா துறைமுகத்திலிருந்து வெராக்ரூஸுக்கு இறுதி இடத்துடன் புறப்பட்டது, அதனுடன் எட்டு கேலியன்கள் மற்றும் ஒரு பேட்சே ஆகியவற்றைக் கொண்டது.
பதினைந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1631 இலையுதிர்காலத்தில், நியூ ஸ்பெயின் கடற்படை சான் ஜுவான் டி உலியாவை கியூபாவுக்கு விட்டு டியெர்ரா ஃபிர்ம் கடற்படையைச் சந்தித்து பழைய கண்டத்திற்குத் திரும்பியது.
அவர் புறப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்னர், கேப்டன் எசசரெட்டா இறந்தார், அவருக்குப் பதிலாக அட்மிரல் மானுவல் செரானோ டி ரிவேராவும், கேப்டனாக வந்த நாவோ நியூஸ்ட்ரா சியோரா டெல் ஜுங்கலும் அட்மிரலாக திரும்பினர்.
இறுதியாக, 1631 அக்டோபர் 14 திங்கள் அன்று கடற்படை கடலுக்குச் சென்றது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு அது ஒரு வடக்கை எதிர்கொண்டது, அது ஒரு பயங்கரமான புயலாக மாறியது, இதனால் கப்பல்கள் கலைந்தன. சிலர் மூழ்கினர், மற்றவர்கள் ஓடிவந்தனர், இன்னும் சிலர் அருகிலுள்ள கரையை அடைய முடிந்தது.
தேசிய மற்றும் வெளிநாட்டு காப்பகங்களில் அமைந்துள்ள சான்றுகள் மற்றும் ஆவணங்கள், மீட்கப்பட்டவர்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ டி காம்பேச்சிற்கும், அங்கிருந்து ஹவானாவிற்கும் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், கியூபாவில் காத்திருந்த டியெர்ரா ஃபிர்ம் கடற்படையுடன் தங்கள் நாட்டுக்குத் திரும்பிச் சென்றனர். சேதமடைந்த கப்பல்களின்.
உலக பாரம்பரிய. காலப்போக்கில், மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் நீரில் அதன் முடிவை சந்தித்த ஒவ்வொரு கப்பல்களும் வரலாற்றில் ஒரு பக்கமாக மாறியுள்ளது, இது நீருக்கடியில் தொல்பொருள் ஆய்வு செய்ய வேண்டியதுதான்.
மெக்ஸிகன் நீரில் கிடக்கும் கப்பல்கள் கண்டுபிடிப்பதற்கான இரகசியங்கள் மற்றும் பொருளாதாரத்திற்கு அப்பாற்பட்ட பொக்கிஷங்கள். இது மெக்ஸிகோவை உலகின் பணக்கார நீரில் மூழ்கிய கலாச்சார மரபுகளில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது, மேலும் அதை அனைத்து மனிதகுலங்களுடனும் பகிர்ந்து கொள்ள ஒரு விஞ்ஞான மற்றும் முறையான வழியில் அதைப் பாதுகாத்து விசாரிக்கும் பொறுப்பை வழங்குகிறது.
