500 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் பண்டைய மாயன்கள் செய்ததைப் போல, கரீபியன் கடலின் நீல நீரை, எஸ்காரெட் முதல் கொசுமேல் வரை ஓடுவதன் மூலம் இந்த அசல் பயணத்தில் எங்களுடன் சேருங்கள்!
எங்கள் பிராந்தியத்தில் வசித்தவர்களின் பண்டைய பயணங்களை மேற்கொண்ட அனுபவத்தை வாழ்வது பல ஆண்டுகளாக அறியப்படாத மெக்ஸிகோவை ஆர்வமாகக் கொண்டுள்ளது. முதலில் பங்கேற்க எஸ்காரெட் சுற்றுச்சூழல்-தொல்பொருள் பூங்காவிலிருந்து எங்களுக்கு அழைப்பு வந்தபோது புனித மாயன் பயணம் 500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாயன்கள் செய்ததைப் போலவே கடலில் பயணம் செய்வதற்கான சவாலை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
கோகோவின் கடவுள், மாயன் வணிகர்கள் மற்றும் பயணிகளின் ஏக் சுவாவால் வழிநடத்தப்பட்டு, வடக்கு நட்சத்திரத்தின் கடவுளான ஜமான் ஏக்கின் வழிகாட்டுதலால், நாங்கள் தணிக்கைகளை ஏற்றி, இக்செல் தெய்வத்தின் நினைவாக எங்கள் பிரசாதத்தைத் தயாரித்து, இந்த பெரிய கடல் சாகசத்தைத் தொடங்கினோம். , இதில் நாங்கள் எஸ்காரெட்டிலிருந்து கோசுமேல் தீவுக்கும், மீண்டும் பிளாயா டெல் கார்மெனுக்கும் செல்கிறோம்.
இந்த பயணம், முன்முயற்சியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது எஸ்கரேட் சுற்றுச்சூழல்-தொல்பொருள் பூங்கா, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு இடைநிலை திட்டமாக வெளிப்பட்டது, தேசிய மானுடவியல் மற்றும் வரலாறு நிறுவனம் (ஐ.என்.ஏ.எச்) மற்றும் மானுடவியலாளர்கள், வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் நிபுணத்துவ நேவிகேட்டர்களின் பணியுடன், புனித மாயன் பயணம் முடிவுகளை கடைபிடிப்பதை உறுதிசெய்தது. ஆராய்ச்சி, கேனோக்கள், சடங்குகள், நடனங்கள் மற்றும் இசை ஆகியவை அவற்றின் காலத்தில் இருந்ததை விட நெருக்கமாக இருந்தன என்பதை கவனித்துக்கொள்வது. இவை அனைத்தும் நமது கலாச்சார பாரம்பரியத்தை பாதுகாப்பதற்கும் மாயன் உலகின் அறிவையும் அடையாளத்தையும் வலுப்படுத்துவதற்காகவும். இந்த திட்டத்திற்காக, பிச் மற்றும் பாப்பி மரங்களிலிருந்து நான்கு முதல் ஆறு ரோவர்களைக் கொண்டு செல்ல ஒரு தொப்பி பயன்படுத்தி ஐந்து ஒரு துண்டு கேனோக்கள் கட்டப்பட்டன. இவற்றில் ஒன்றிலிருந்து ஃபைபர் கிளாஸில் மற்றொரு 15 ஐ உருவாக்க ஒரு அச்சு எடுக்கப்பட்டது.
Xcaret இன் விருந்தினர்கள்
நான் இதுபோன்று பிளாயா டெல் கார்மெனுக்கு வந்தேன், எனது முதல் நோக்கம் ஆறு ரோவர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவை உருவாக்குவது, காலை 6:00 மணிக்கு பயிற்சி பெற எழுந்திருக்க தயாராக இருந்தது. எனது கனடிய நண்பர் நடாலி கெலினோவின் உதவியுடன், நாங்கள் நண்பர்களைச் சேர்க்கத் தொடங்கினோம். முதல் முறையாக நாங்கள் வெளியே சென்றபோது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் நாங்கள் துடுப்பாட்டத்தை ஸ்டீயரிங் மூலம் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருந்தது. நடப்பு வலுவாக இருந்தது, மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நாங்கள் ஒரு ஆதரவு படகில் திரும்பி வர வேண்டியிருந்தது. நடாலி பழமையான மரக் ஓரங்களிலிருந்து ரத்தக் கைகளால் கீழே வந்தாள். பின்னர் ஒவ்வொருவரும் தனது ஓரத்தை வார்னிஷ், மெழுகு அல்லது தட்டையான, மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சரிசெய்து கொண்டிருந்தனர். அடுத்த நாள் காற்று வலுவாக வீசுகிறது மற்றும் அலைகள் அதிகமாக இருந்தன, நாங்கள் வரிசையாகத் தொடங்கினோம், அதை உணர்ந்ததும் நாங்கள் ஏற்கனவே நீந்திக் கொண்டிருந்தோம். படகுகள் மிகவும் கனமாக இருந்ததால் மீண்டும் படகுகளில் மிதப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்தது.
தெரியாத மெக்சிகோ அணி
எல்லோருடைய பெரிய நிச்சயமற்ற தன்மையும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது: வானிலை எப்படி இருக்கும்? சில அணிகள் ஏற்கனவே கோசுமேலுக்குச் சென்றிருந்தன, ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் அவர்கள் ஆறு மணி நேரம் பயணம் செய்தனர், தீபகற்பத்திலிருந்து தீவைப் பிரிக்கும் சேனலை ஒருபோதும் கடக்க முடியவில்லை. மறுபுறம், நாள் நெருங்கிக்கொண்டிருந்தது, எங்களிடம் இன்னும் முழுமையான உபகரணங்கள் இல்லை. இறுதியாக, இரண்டு நாட்களுக்கு முன்னர், அவருடன் வரையறுக்கப்பட்டது: நடாலி, மார்கரிட்டா, லேவி, அலின் மோஸ் மற்றும் அவரது சகோதரி, மெக்சிகன் மாலுமி காலியா மோஸ், சரியாக ஒரு வருடம் முன்பு கொசுமேலுக்கு வந்திருந்தார், அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வழியாக தனது நீண்ட தனி பயணத்திற்குப் பிறகு. நான் தலைவராக இருப்பேன்.
மே 31 மதியம், தீட்சை விழா நடைபெற்றது, அங்கு இக்செல் தெய்வத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சடங்கு நடனங்கள் நடத்தப்பட்டன.
நாள் வந்தது…
இறுதியாக, ஜூன் 1 ஆம் தேதி, அதிகாலை 4:30 மணிக்கு, எஸ்காரெட் பூங்காவின் கோவையில் சந்தித்தோம். சில ரவுட்டர்கள் தங்கள் முகங்களையும் உடல்களையும் மாயன் உருவங்களுடன் வர்ணம் பூசினர் மற்றும் பாரம்பரிய மாலுமி உடையில் அணிந்திருந்தனர், அதில் ஒரு இடுப்பு மற்றும் ஒரு தலைக்குழு இருந்தது, பெண்கள் ஒரு வெள்ளை ஹூபில் மற்றும் ஒரு வகையான திறந்த பாவாடை அணிந்திருந்தனர். இருபுறமும். ஒரு மணி நேரம் கழித்து, ரோக்கர்களின் பிரியாவிடை விழா எஸ்காரெட்டின் படாவோப் (ஆட்சியாளர்கள்) நடத்தியது.
20 அணிகள் எங்கள் கரடுமுரடானவை, 6:00 மணிக்கு, சூரிய ஒளியின் முதல் கதிரைக் கொண்டு, ஜிபால்பே இராச்சியத்திற்குள் நுழைய நாங்கள் தொடங்கினோம். மாயன்களைப் பொறுத்தவரை, கடல் உணவுக்கான ஆதாரமாக இருந்தது, ஆனால் இது பாதாள உலகமான ஷில்பால்பேவின் நுழைவாயிலைக் குறிக்கும் என்பதால், அது பேரழிவு மற்றும் மரணத்தின் மூலமாகவும் இருந்தது. அனைவருக்கும் அதிர்ஷ்டவசமாக, வானிலை மற்றும் கடல் நிலைமைகள் சரியானவை.
நாங்கள் ஆரம்பித்தவுடன், அலின் தனது துடுப்பைக் கைவிட்டார், எனவே நாங்கள் திரும்பி அவரை அழைத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அதிர்ஷ்டவசமாக நாங்கள் அவரை மீட்க முடிந்தது, நாங்கள் தெற்கே தொடர்ந்தோம். நாங்கள் காலிகா துறைமுகத்தை கடந்து பாமுலுக்கு வந்து, கொசுமேலை நோக்கி திரும்புவோம். இந்த மூலோபாயம், நாங்கள் சேனலைக் கடக்கும்போது, தற்போதையது தீவில் இருந்து நம்மை அழைத்துச் செல்லாது. மார்கரிட்டா வேகத்தை அமைத்து, தண்ணீர் குடிக்க நாங்கள் ஒவ்வொன்றாக திருப்பங்களை எடுத்தோம். எல்லா நேரங்களிலும் நாங்கள் கடற்படை செயலாளரிடமிருந்து ஒரு படகு மூலம் வழிநடத்தப்பட்டோம்.
வருகை
இறுதியாக, நான்கரை மணி நேரம் 26 கிலோமீட்டர் டர்க்கைஸ் நீல நீருக்குப் பிறகு, நாங்கள் கோசுமேலில் வரவேற்றோம். 20 அணிகள் தேசியக் கொடியின் கீழ் சந்திக்கின்றன. பின்னணியில் மாலுமிகள் தேசிய கீதம் பாடுவதைக் கேட்க முடிந்தது, மேலும் புதிய 120 மாயன் மாலுமிகள் காசிடாஸ் கடற்கரையில் இறங்கினர், இந்த மாயாஜால பயணத்தை 500 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மேற்கொள்ளாததில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள்.
இரவில் சடங்குகள் மற்றும் இக்ஷெலுக்கு ரோவர்ஸ் பிரசாதம் நடந்தது, அதே போல் ரோவர்களுக்கு விடைபெற்றது, அடுத்த நாள் பிளேயா டெல் கார்மெனுக்காக பாசோ டெல் செட்ரல் கடற்கரையை விட்டு வெளியேறினார்.
கடினமான வருவாய்
திரும்பும்போது கடல் நிலைமைகள் கடுமையாக இருந்தன, பெரிய அலைகள் இருந்தன, சில படகுகள் திரும்பின, இன்னும் சில மின்னோட்டத்தால் அடித்துச் செல்லப்பட்டன; அவர்களில் ஒருவர் புவேர்ட்டோ மோரேலோஸை அடைந்தார், மேலும் பிளேயா டெல் கார்மெனுக்கு இழுக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இறுதியாக நாங்கள் அனைவரும் பாதுகாப்பாக வந்து சேர முடிந்தது, நாங்கள் இக்செல் தெய்வத்தின் செய்தியை வழங்க முடிந்தது.
எதிர்காலத்தில் இந்த பண்டைய மாயன் வர்த்தக பாதைகளை புதுப்பிக்க நாங்கள் நம்புகிறோம், இதனால் யுகடன் தீபகற்பத்தின் ரகசியங்களை மீண்டும் கண்டுபிடிப்போம். எங்கள் அடுத்த சாகசத்தை தவறவிடாதீர்கள்.
cozumelmayaplaya del carmenriviera mayaxcaretசாகச விளையாட்டுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற புகைப்படக்காரர். அவர் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எம்.டி.யில் பணிபுரிந்தார்!
