பாஜா கலிஃபோர்னியா தீபகற்பத்தின் வழியாக எங்கள் கடினமான பயணத்தைத் தொடர்ந்தோம், கழுதைகளையும் பாதையையும் பாதையில் விட்டுவிட்டு மவுண்டன் பைக்கில் இரண்டாவது பகுதியைத் தொடர, அந்த தைரியமான ஆன்மீக வெற்றியாளர்களால் நிறுவப்பட்ட வழிகளைத் தேடி, இந்த வறண்ட வாழ்க்கையை நடவு செய்த ஜேசுட் மிஷனரிகள் மற்றும் கம்பீரமான பிரதேசம்.
பாஜா கலிஃபோர்னியா தீபகற்பத்தின் வழியாக எங்கள் கடினமான பயணத்தைத் தொடர்ந்தோம், கழுதைகளையும் பாதையையும் பாதையில் விட்டுவிட்டு மவுண்டன் பைக்கில் இரண்டாவது பகுதியைத் தொடர, அந்த தைரியமான ஆன்மீக வெற்றியாளர்களால் நிறுவப்பட்ட வழிகளைத் தேடி, இந்த வறண்ட வாழ்க்கையை நடவு செய்த ஜேசுட் மிஷனரிகள் மற்றும் கம்பீரமான பிரதேசம்.
வாசகர் நினைவு கூர்ந்தபடி, எங்கள் முந்தைய கட்டுரையில், அகுவா வெர்டே என்ற மீன்பிடி கிராமத்தில் நடைபயிற்சி கட்டத்தை முடித்தோம்; அங்கு நாங்கள் மீண்டும் டிம் மீன்ஸ், டியாகோ மற்றும் ஈராம் ஆகியோரைச் சந்தித்தோம், அவர்கள் பயணத்தின் ஆதரவு மற்றும் தளவாடங்களுக்குப் பொறுப்பானவர்கள், உபகரணங்களை (மிதிவண்டிகள், கருவிகள், பொருட்கள்) நமக்குத் தேவையான இடத்திற்கு நகர்த்தினர். மவுண்டன் பைக் சுற்றுப்பயணம் முழுவதும் நாங்கள் பெடலிங் மற்றும் புகைப்படங்களை எடுப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய அனைத்தையும் கொண்ட ஒரு ஆதரவு வாகனத்தை எடுத்துக்கொள்கிறோம்.
பசுமை நீர்-லோரெட்டோ
இந்த முதல் பகுதி மிகவும் இனிமையானது, ஏனெனில் அழுக்குச் சாலை கடற்கரைக்கு இணையாக, மலைகளுக்கு மேலேயும் கீழேயும் செல்கிறது, அங்கிருந்து கோர்டெஸ் கடல் மற்றும் அதன் தீவுகளான மொன்செராட் மற்றும் லா டான்சாண்டே போன்றவற்றின் நம்பமுடியாத காட்சிகள் உள்ளன. சான் காஸ்மி நகரில் ஒரு முடிவற்ற ஏறுதல் தொடங்குகிறது, மிதிவண்டிக்குப் பிறகு பெடலிங் நாங்கள் சூரிய அஸ்தமனம் வரை ஏறினோம், மேலும் மேலும் கடற்கரையிலிருந்து நகர்கிறோம்; ஏறுதலின் முடிவை எட்டியபோது, ஒரு அற்புதமான நிலப்பரப்பின் பார்வையில் எங்களுக்கு வெகுமதி கிடைத்தது. நாங்கள் இறுதியாக எங்கள் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட இலக்கை, டிரான்ஸ்பெனினுலர் நெடுஞ்சாலையை அடைந்தோம், அங்கிருந்து லோரெட்டோவுக்குச் சென்றோம், அங்கு எங்கள் முதல் நாள் சைக்கிள் ஓட்டுதலை முடித்தோம். ட்ரெய்லர்கள் அதிவேகமாக கீழே செல்வதால், சாலையின் இடைவெளியைச் சந்திக்கும் சில கிலோமீட்டர்களை மிதித்து விடக்கூடாது என்று முடிவு செய்தோம்.
லோரெட்டோ, கலிஃபோர்னியாவின் தலைநகரம்
தீபகற்ப பகுதியை ஆராய்ந்த பல்வேறு தேசங்களின் மிஷனரிகள் ஐம்பத்திரண்டு பேர்: ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த பிரான்சிஸ்கோ யூசிபியோ கினோ, ஹோண்டுராஸிலிருந்து உகார்ட்டே, ஆஸ்திரியாவிலிருந்து இணைப்பு, குரோஷியாவிலிருந்து கோன்சாக், சிசிலியாவிலிருந்து பிக்கோலோ மற்றும் இத்தாலியைச் சேர்ந்த ஜுவான் மரியா சால்வதியேரா ஆகியோர் அடங்குவர்.
1697 ஆம் ஆண்டில், தந்தை சால்வதியேரா, ஐந்து வீரர்கள் மற்றும் மூன்று பழங்குடியினருடன் சேர்ந்து, ஒரு நாட்டைக் கைப்பற்றும் நோக்கத்துடன் ஒரு பலவீனமான கல்லில் கடலுக்குச் சென்றார், கோர்டெஸ் கூட ஆதிக்கம் செலுத்தவில்லை.
அக்டோபர் 19, 1697 இல் சால்வதியேரா ஒரு கடற்கரையில் இறங்கினார், அங்கு அவர் வசித்த சுமார் ஐம்பது இந்தியர்களால் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றார், அவர்கள் காஞ்சோ என்று அழைத்தனர், அதாவது "சிவப்பு சதுப்புநிலம்"; அங்கு பயண உறுப்பினர்கள் ஒரு முகாமை அமைத்தனர், இது ஒரு தேவாலயமாக இருந்தது, 25 ஆம் தேதி எங்கள் லேடி ஆஃப் லோரெட்டோவின் உருவம் கேலியில் இருந்து கீழே வந்தது, அதோடு மலர்களால் அழகாக அலங்கரிக்கப்பட்ட சிலுவையும் இருந்தது. அப்போதிருந்து இந்த முகாம் லோரெட்டோவின் பெயரைப் பெற்றது, இறுதியில் அந்த இடம் கலிபோர்னியாவின் தலைநகராக மாறியது.
சோலையின் பகுதி
எங்கள் பயணத்தின் மற்றொரு நோக்கம், லோரெட்டோ, சான் மிகுவல் மற்றும் சான் ஜோஸ் டி கொமுண்டே, லா பூராசிமா, சான் இக்னாசியோ மற்றும் முலேகே ஆகியோரால் ஆன சோலையின் பகுதியைப் பார்வையிடுவதாகும், எனவே கடைசி தயாரிப்புகளுக்குப் பிறகு நாங்கள் எங்கள் மிதிவண்டிகளில் சான் பயணத்தை நோக்கி புறப்பட்டோம். ஜேவியர், கம்பீரமான சியரா டி லா கிகாண்டாவில் அமைந்துள்ளது.
அங்கு செல்ல லோரெட்டோவிலிருந்து தொடங்கும் அழுக்குச் சாலையை எடுத்துச் செல்கிறோம்.
42 கி.மீ பயணத்திற்குப் பிறகு நாங்கள் சான் ஜேவியரின் சோலைக்கு வந்தோம், இது ஒரு மிகச் சிறிய நகரமாகும், அதன் வாழ்க்கை எப்போதுமே பணியைச் சுற்றி வருகிறது, இது கலிஃபோர்னியாவில் மிகவும் அழகாகவும் பாதுகாப்பாகவும் உள்ளது. இந்த தளம் 1699 ஆம் ஆண்டில் தந்தை பிரான்சிஸ்கோ மரியா பிக்கோலோவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பின்னர், 1701 ஆம் ஆண்டில், தந்தை ஜுவான் டி உகார்ட்டுக்கு இந்த பணி ஒதுக்கப்பட்டது, அவர் 30 ஆண்டுகளாக இந்தியர்களுக்கு பல்வேறு வர்த்தகங்களையும், நிலத்தை எவ்வாறு பயிரிட வேண்டும் என்பதையும் கற்றுக் கொடுத்தார்.
தூசி நிறைந்த சாலைகளுக்குத் திரும்பி நாங்கள் எங்கள் மிதிவண்டியைத் தொடர்ந்தோம், தீபகற்பத்தில் மிக அழகான சோலையைத் தேடி சியரா டி லா கிகாண்டாவின் குடலில் ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் சென்றோம். இரவு விழும் வரை நாங்கள் 20 கி.மீ தூரம் முன்னேறினோம், எனவே சாலையின் ஓரத்தில், கற்றாழை மற்றும் மெஸ்கைட் மரங்களுக்கு இடையில், பாலோ சினோ என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் முகாமிட முடிவு செய்தோம்.
அதிகாலையில் குளிர்ந்த நேரங்களை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் யோசனையுடன் மீண்டும் பெடல் செய்யத் தொடங்கினோம். மிதி சக்தியுடன், இடைவிடாத வெயிலின் கீழ், நாங்கள் பீடபூமிகளைக் கடந்து, கற்றாழைக் காடுகளுக்கும் புதர்களுக்கும் இடையில், மலைகளின் கற்களின் பாதைகளுக்கு மேலேயும் கீழேயும் சென்றோம்.
ஒரு நீண்ட ஏறுதலுக்குப் பிறகு எப்போதும் ஒரு நீண்ட மற்றும் அற்புதமான வம்சாவளியைக் கொண்டுவருகிறது, இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 கி.மீ வேகத்தில் இறங்குகிறது, சில நேரங்களில் வேகமாகவும் இருக்கும். அட்ரினலின் நம் உடலில் விரைந்து வருவதால், நாங்கள் தடைகள், கற்கள், துளைகள் போன்றவற்றைத் தவிர்த்துக் கொண்டிருந்தோம்.
இந்த சரிவுக்குப் பிறகு, 24 கி.மீ. தொலைவில் நாம் ஈர்க்கக்கூடிய பள்ளத்தாக்கின் உச்சியை அடைகிறோம், அதன் அடிப்பகுதி தேதி உள்ளங்கைகள், ஆரஞ்சு மரங்கள், ஆலிவ் மரங்கள் மற்றும் வளமான பழத்தோட்டங்களால் ஆன பச்சை கம்பளத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த பசுமையான குவிமாடத்தின் கீழ் தாவரங்கள், விலங்குகள் மற்றும் ஆண்களின் வாழ்க்கை சில நீரூற்றுகளில் இருந்து வெளியேறும் தண்ணீருக்கு நன்றி செலுத்துகிறது.
அழுக்கு மற்றும் தூசியால் மூடப்பட்ட நாங்கள் லா கிகாண்டாவின் மையத்தில் அமைந்துள்ள தீபகற்பத்தின் மிக தொலைதூர மற்றும் தொலைதூர நகரங்களான கொமுண்டஸ், சான் ஜோஸ் மற்றும் சான் மிகுவல் ஆகியோரை அடைந்தோம்.
இந்த நகரங்களில் நேரம் சிக்கியது, நகரத்துடனோ அல்லது பெரிய நகரங்களுடனோ எதுவும் இல்லை; இங்கே எல்லாம் இயற்கையும் நாட்டு வாழ்க்கையும் ஆகும், அதன் மக்கள் தங்கள் வளமான பழத்தோட்டங்களிலிருந்து வாழ்கிறார்கள், அவை பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை வழங்குகின்றன, மேலும் அவற்றின் கால்நடைகளிலிருந்து அவர்கள் நேர்த்தியான பாலாடைக்கட்டிகள் தயாரிக்க பால் பெறுகிறார்கள்; அவை நடைமுறையில் தன்னிறைவு பெற்றவை. மக்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை விற்க அவ்வப்போது வெளியே செல்கிறார்கள்; இளைஞர்கள்தான் அதிகம் படிப்பதற்கும் வெளி உலகத்தை அறிந்து கொள்வதற்கும் வெளியே செல்கிறார்கள், ஆனால் அங்கு வளர்ந்தவர்களும் பெரியவர்களும் மரங்களின் நிழலில் முழுமையான அமைதியுடன் வாழ விரும்புகிறார்கள்.
சான் ஜோஸ் டி காமண்டின் மிஷன்
தீபகற்பம் வழியாக அவர்கள் மேற்கொண்ட பல்வேறு பயணங்களில், கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பயணங்களுக்கான இடங்களைத் தேடியபோது, லோரெட்டோ முப்பது லீக்குகளிலிருந்து வடமேற்குக்கு தொலைவில் உள்ள கோமுண்டே, மற்றும் மலைகளின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, இரு கடல்களிலிருந்தும் கிட்டத்தட்ட ஒரே தூரத்தில் உள்ளது.
170 ஆம் ஆண்டில் ஃபாதர் மயோர்காவால் நிறுவப்பட்ட மிஷனின் எச்சங்கள் சான் ஜோஸில் உள்ளன, அவர்கள் அந்த ஆண்டு தந்தைகள் சால்வதியேரா மற்றும் உகார்ட்டுடன் வந்தனர். தந்தை மயோர்கா இந்த பணியில் கடுமையாக உழைத்து, அந்த இந்தியர்கள் அனைவரையும் கிறிஸ்தவ மதத்திற்கு மாற்றி மூன்று கட்டிடங்களை அமைத்தார். தற்போது எஞ்சியிருப்பது ஒரு தேவாலயம் மற்றும் சில இடிக்கப்பட்ட சுவர்கள் மட்டுமே.
நாள் மூட, நாங்கள் தேதி உள்ளங்கைகளின் ஆழத்திற்குச் சென்று சான் ஜோஸிலிருந்து 4 கி.மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள சான் மிகுவல் டி கொமொண்டே நகரத்தைப் பார்வையிடுகிறோம். இந்த அழகிய ஏறக்குறைய பேய் நகரம் 1714 ஆம் ஆண்டில் தந்தை உகார்ட்டால் நிறுவப்பட்டது, இது சான் ஜேவியரின் அண்டை பணிக்கு தேவையான பொருட்களை வழங்கும் நோக்கில்.
தூய்மையானது
அடுத்த நாள் நாங்கள் சியரா டி லா கிகாண்டா வழியாக லா புரேசிமா நகரத்தை நோக்கி பயணத்தைத் தொடர்ந்தோம். சோலையின் குளிர்ச்சியை விட்டு வெளியேறி, நாங்கள் ஊருக்கு வெளியே மிதித்து, பல வகையான கற்றாழை (சாகுவாரோஸ், சோயாஸ், பிஸ்னகாஸ், பிதஹாராக்கள்) மற்றும் விசித்திரமான வண்ணங்களின் முறுக்கப்பட்ட புதர்களை (டொரொட்டுகள், மெஸ்கைட்டுகள் மற்றும் இரும்பு மரங்கள்) வசிக்கும் நம்பமுடியாத பாலைவன நிலப்பரப்புகளில் மீண்டும் இணைந்தோம்.
30 கி.மீ.க்குப் பிறகு, அதன் பனை கைவினைப் பொருட்களால் வகைப்படுத்தப்படும் சான் ஐசிட்ரோ நகருக்கு வருகிறோம், மேலும் 5 கி.மீ.க்குப் பிறகு எங்கள் அடுத்த சோலை லா புரேசிமாவுக்கு வருகிறோம், அங்கு மீண்டும் தண்ணீர் புத்துணர்ச்சியடைந்து, விருந்தோம்பும் பாலைவனத்திற்கு உயிரூட்டுகிறது. . கண்கவர் எல் பிலோ மலை அதன் கவனத்தை ஈர்த்தது, ஏனெனில் அது ஒரு எரிமலையின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது, இருப்பினும் அது இல்லை.
இந்த தளம் 1717 ஆம் ஆண்டில் ஜேசுயிட் நிக்கோலஸ் தமரால் நிறுவப்பட்ட மாசற்ற கருத்தாக்கத்தின் ஒரு நோக்கத்துடன் வெளிப்பட்டது, அவற்றில் எந்த கற்களும் எஞ்சியிருக்கவில்லை.
நகரத்தில் சுற்றுப்பயணம் செய்தால், நாங்கள் இதுவரை கண்டிராத மிகப்பெரிய பூகேன்வில்லாவைக் கண்டுபிடிப்போம்; அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, அதன் கிளைகள் ஊதா நிற பூக்கள் நிறைந்தவை.
செலவினத்தின் ஐந்தாவது நாள்
இப்போது நல்லது வந்தால். வரைபடங்களிலிருந்து சாலைகள் மறைந்து, பாலைவன குன்றுகள், அலைகள் மற்றும் உப்பு குடியிருப்புகள் ஆகியவற்றால் விழுங்கப்படும் இடத்தை நாங்கள் அடைந்தோம்; பாஜா 1000 இன் 4 x 4 வாகனங்கள் மற்றும் ரேஸ் கார்கள் மட்டுமே இயற்கையினாலும் எல் விஸ்கானோ பாலைவனத்திலும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் இந்த கடினமான மற்றும் புயல் சாலைகளை வெல்ல முடியும். பசிபிக் கடற்கரையின் இடைவெளிகள் புகழ்பெற்ற நிரந்தரத்திற்கு நன்றி செலுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, அங்கு மணல் தரையில் லாரிகளின் போக்குவரத்து அடுத்தடுத்து புடைப்புகளை உருவாக்குகிறது, இது பற்களைத் தளர்த்தும்போது, வாகனத்தில் பயணிக்க முடிவு செய்தோம் லா பல்லேனா பண்ணைக்கு 24 கி.மீ., அங்கு நாங்கள் எங்கள் பைக்குகளில் இருந்து இறங்கி செல்கிறோம். இந்த நாளில் நாங்கள் ஒரு ஓடையின் சலிப்பான படுக்கையைத் தொடர்ந்து பல மணிநேரங்களுக்கு மிதித்தோம், இது ஒரு உண்மையான சித்திரவதை; பிரிவுகளில் நாங்கள் மிகவும் தளர்வான மணல் மீது மிதிவண்டிகள் மிதிவண்டிகள் சிக்கிக்கொண்டன, மணல் இல்லாத இடத்தில் நதி பாறைகள் இருந்தன, இது எங்கள் முன்னேற்றத்தை இன்னும் கடினமாக்கியது.
எனவே இரவு விழும் வரை நாங்கள் மிதித்தோம். நாங்கள் முகாமை அமைத்தோம், நாங்கள் இரவு உணவருந்தியபோது வரைபடங்களை மதிப்பாய்வு செய்தோம்: நாங்கள் 58 கி.மீ மணல் மற்றும் கற்களைக் கடந்தோம், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் கடினமான நாள்.
முற்றும்
அடுத்த நாள் காலையில் நாங்கள் எங்கள் சைக்கிள்களில் திரும்பி வந்தோம், சில கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குப் பிறகு நிலப்பரப்பு தீவிரமாக மாறியது, ஏற்ற தாழ்வுகளுடன் லா டிரினிடாட்டின் கரடுமுரடான மலைத்தொடர் வழியாகச் சென்றது; சில பகுதிகளில் சாலை மிகவும் தொழில்நுட்பமாக மாறியது, மிகவும் செங்குத்தான வம்சங்கள் மற்றும் மிகவும் கூர்மையான வளைவுகளுடன், சாலையிலிருந்து இறங்கி, நாங்கள் கடந்து வந்த பல பள்ளத்தாக்குகளில் ஒன்றில் விழக்கூடாது என்பதற்காக பைக்கை கீழே போட வேண்டியிருந்தது. மலைத்தொடரின் மறுபுறம் சாலை நீண்ட கோடுகளுடன் தட்டையானது மற்றும் எரிச்சலூட்டும் நிரந்தரமானது, சாலையின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுபுறம் செல்லும்படி செய்தது, தட்டையான மற்றும் கடினமான பகுதிகளைத் தேடியது, ஆனால் எங்கள் இலக்கை அடைவதற்கான வாக்குறுதி எங்களைப் பிடித்துக் கொண்டது, இறுதியாக 48 கி.மீ.க்குப் பிறகு, லோரெட்டோவில் நாங்கள் ஏற்கனவே சில நாட்கள் கடந்திருந்த டிரான்ஸ்பெனினுலர் நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திப்பை அடைந்தோம். நாங்கள் முலேஜின் அழகிய பணியை அடையும் வரை சாலையில் இன்னும் சில கிலோமீட்டர் தூரம் சென்றோம், அங்கு அருமையான சோலையின் அற்புதமான காட்சியை நாங்கள் ரசித்தோம், இந்த அற்புதமான பயணத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தை முடித்தோம், இது நிறைய காணவில்லை, ஆனால் குறைவாகவும் குறைவாகவும் இருந்தது அதை முடிக்கவும்.
எங்கள் அடுத்த கட்டத்தில், எங்கள் இறுதி இலக்கான லோரெட்டோவைத் தேடி, ஒரு முறை கோர்டெஸ் கடலில் பயணித்த கேலி படகுகள் மற்றும் முத்து ஸ்லோப் போன்ற எங்கள் கயாக்ஸில் பயணம் செய்ய நிலத்தை விட்டுச் செல்வோம்.
ஆதாரம்: தெரியாத மெக்சிகோ எண் 274 / டிசம்பர் 1999
சாகச விளையாட்டுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற புகைப்படக்காரர். அவர் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எம்.டி.யில் பணிபுரிந்தார்!
