தங்கள் உலகின் புவியியலை அறிந்த மாயன்கள் ஒரு அதிநவீன வழிசெலுத்தல் முறையை வடிவமைத்தனர், அதில் படகுகள் உயர்த்தப்பட்ட வில் மற்றும் கடுமையானவை, அத்துடன் இயற்கை சமிக்ஞைகளின் குறியீடு மற்றும் அவை உருவாக்கியவை ஆகியவை நீண்ட தூரங்களை பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் மறைக்க அனுமதித்தன.
ஊடுருவல் என்பது ஒரு கலை-விஞ்ஞானமாகும், இது நீர் நீரோட்டங்கள், காற்று, நட்சத்திரங்கள் மற்றும் இப்பகுதியில் நிலவும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் பற்றிய அறிவைக் குறிக்கிறது. உசுமசின்தா நதிக்குச் சென்று இந்த சரிவில் கடலுக்குச் சென்றபின், ஆரம்ப காலத்திலிருந்தே மாயன்கள் கடைப்பிடித்த இந்த மாபெரும் கலையின் நன்மைகளையும் சவால்களையும் நாம் நேரில் காண்கிறோம். பண்டைய மாயன் வணிகர்-நேவிகேட்டர்கள் நிலம், நதி மற்றும் கடல் வழிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சிக்கலான தகவல் தொடர்பு மற்றும் பரிமாற்ற நெட்வொர்க்கிற்கு உயிர் கொடுத்த பாதைகளை நிறுவினர். நாங்கள் பயணித்த ஆற்றின் பகுதி ஒரு சோதனை மாதிரி, அதன் சவால்களையும் அதன் பங்களிப்புகளையும் அங்கீகரிக்க எங்களுக்கு அனுமதித்தது.
மாயன் காலங்களில்
சஹாகன் மற்றும் பெர்னல் டியாஸ் டெல் காஸ்டிலோ ஆகியோர் அந்தந்த படைப்புகளில் கேனோக்களை வாங்கலாம் அல்லது வாடகைக்கு விடலாம் என்று குறிப்பிடுகின்றனர், எனவே எங்கள் அனுமானத்தை உறுதிப்படுத்த முடியும். ஒரு கேனோ ஒரு குவாட்ச்லி (போர்வை) அல்லது நூறு கோகோ பீன்ஸ் மதிப்புடையது, வாடகையைப் பொறுத்தவரை, ஜெரனிமோ டி அகுய்லர் அவரைச் சந்திக்க அழைத்துச் சென்ற ரோவர்களுக்கு பச்சை பில்களில் பணம் கொடுத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. ஹெர்னன் கோர்டெஸ் இல் கோசுமேல் தீவு.
தொல்பொருள் தளங்களைப் பொறுத்தவரை, போமோனே மற்றும் சீர்திருத்தம் கீழ் உசுமசின்டா பகுதியில் அமைந்துள்ளது; அவர்கள் ஆற்றின் எந்தப் பகுதியையும் கட்டுப்படுத்தியிருக்கிறார்களா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் கல்வெட்டுகளின் புரிந்துகொள்ளுதலுக்கு நன்றி, அவை இரு பிராந்தியங்களின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற போட்டியிட்ட அரசியல் நிறுவனங்களின் மோதல்களிலும், இறுதியாக பங்களித்த தயாரிப்புகளிலும் மூழ்கியிருந்தன என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். அதன் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வளர்ச்சிக்கு.
போகா டெல் செரோவிலிருந்து நதி செல்லும் இடத்திற்கு செல்லும் பாதையில் பாலிசாடா நதிகி.பி 600-800 க்கு இடையில் உச்சத்தை எட்டிய பிராந்திய தலைநகரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சமூகங்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஏராளமான சிறு தொல்பொருள் தளங்கள் உள்ளன.
வளைகுடா செல்லும் பாதை
இல் யுகாத்தானின் விஷயங்களின் உறவு, ஸ்பானிஷ் பிஷப் டியாகோ டி லாண்டா (1524-1579), சோனுட்லா (ஜோனுட்டா) நகரத்திலிருந்து கேனோ வழியாக யுகடான் மாகாணத்திற்குச் செல்வது வழக்கம், சான் பருத்தித்துறை மற்றும் சான் பப்லோ நதிகளுக்குச் சென்று அங்கிருந்து லாகுனா டி விதிமுறைகள், ஒரே தடாகத்தில் வெவ்வேறு துறைமுகங்கள் வழியாக டிக்ஷெல் நகரத்திற்குச் செல்கின்றன, அங்கிருந்து கேனோக்கள் சோனூட்லாவுக்குத் திரும்பின. இது ஹிஸ்பானிக் காலத்திற்கு முந்தைய காலங்களில் புளூயல்-கடல் பாதை இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஆனால் இது இரு திசைகளிலும், அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கு எதிராக மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பதையும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
உசுமசின்டா வழியாக மெக்ஸிகோ வளைகுடாவை வெவ்வேறு வழிகளில், கிரிஜால்வா ஆற்றின் வாயில் வழியாக, சான் பருத்தித்துறை மற்றும் சான் பப்லோ நதிகள் வழியாக அல்லது லாகுனா டி டெர்மினோஸுக்கு செல்லும் பாலிசாடா நதி வழியாக அடைய முடியும். பெட்டனில் இருந்து மெக்ஸிகோ வளைகுடாவுக்கு கேண்டெலரியா ஆற்றின் வழியைப் பின்தொடர்ந்த வணிகர்களும் அங்கு வர முடிந்தது.
"அமெரிக்காவின் ஃபீனீசியர்கள்"
கிமு 1,000 முதல் இது தபாஸ்கோ மற்றும் காம்பேச்சின் தாழ்நிலங்களின் ஆறுகள் மற்றும் தடாகங்கள் வழியாக செல்லப்பட்டு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், கி.பி 900 க்குப் பிறகு, கடல் வழியாக வர்த்தகம் அதிக முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றபோது, யுகடன் தீபகற்பத்தை சுற்றிவளைக்கும் போது , இது புட்டூன்ஸ் அல்லது இட்ஸீஸ் என அழைக்கப்படும் சோன்டல் இணைப்புக் குழுக்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.
கோண்டல்கோவுக்கு அருகிலுள்ள கபில்கோ ஆற்றில் இருந்து கிரிஜால்வா, சான் பருத்தித்துறை மற்றும் சான் பப்லோ நதிகள், கேண்டெலரியா நதிப் படுகை, லாகுனா டி டெர்மினோஸ் மற்றும் அநேகமாக நகரத்தில் அமைந்துள்ள பொட்டான்சான் வரை உள்ள கடற்கரை நோக்கி சோண்டல் பகுதி நீண்டுள்ளது. காம்பேச்சின் கடற்கரை. உட்புறத்தை நோக்கி, கீழ் உசுமசின்டா வழியாக, அது டெனோசிக் மற்றும் சியராவின் அடிவாரத்தை அடைந்தது. அமெரிக்க தொல்பொருள் ஆய்வாளர் எட்வர்ட் தாம்சன் (1857-1935) கருத்துப்படி, சிக்ஸாய் மற்றும் கான்குவான் நதிகளின் படுகைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்த இட்ஸா வந்தது, கூடுதலாக சால்மலெசின் ஆற்றின் அருகே உள்ள நாகோ துறைமுகத்தில், ஹோண்டுராஸ் மற்றும் நிட்டோ துறைமுகத்தில் வணிக இடங்கள் இருந்தன. , கோல்போ டல்ஸில்.
சோன்டேல்ஸ் வசிக்கும் பிராந்தியத்தின் புவியியல் பண்புகள், அவர்கள் அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டர்களாக மாறினர் என்பதையும், தங்கள் எல்லைகளுக்கு அப்பாற்பட்ட இடங்களுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கும் நதி அமைப்புகளை அவர்கள் பயன்படுத்திக் கொண்டனர் என்பதையும் ஆதரித்தனர்; பின்னர் அவர்கள் பிரதேசங்களை கைப்பற்றி பிராந்தியங்களை உற்பத்தி செய்து வரிகளை விதித்தனர், இதனால் அவர்கள் நீண்ட தூர வர்த்தக பாதையில் கட்டுப்பாட்டை செலுத்த முடிந்தது. அவர்கள் பாதையில் மூலோபாய புள்ளிகளில் அமைந்துள்ள துறைமுகங்களின் விரிவான வலையமைப்பை நிறுவினர் மற்றும் முழு கடல் வழிசெலுத்தல் முறையையும் உருவாக்கினர், இது போன்ற பல முன்னேற்றங்களை இது குறிக்கிறது: மிகவும் பொருத்தமான கப்பல்களை உற்பத்தி செய்தல்; பாதையை சரியாகப் பெறுவதற்கான பாதைகளில் அறிகுறிகள் (ஃப்ரே டியாகோ டி லாண்டா குறிப்பிட்டுள்ள மர அடையாளங்களிலிருந்து, கொத்து கட்டமைப்புகள் வரை); கேன்வாஸில் கூட (ஹெர்னான் கோர்டெஸுக்கு வழங்கப்பட்டதைப் போல) திசைகளின் உருவாக்கம் மற்றும் பயன்பாடு; கொடிகள் அல்லது நெருப்புகளின் இயக்கத்தால் உமிழப்படும் சமிக்ஞைகளின் குறியீட்டைப் பயன்படுத்துதல்.
இந்த கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சி முழுவதும், நீர்வழிகளின் வர்த்தக வழிகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் ஆர்வங்களும் நடிகர்களும் செய்தது; அதிக தூரத்திலிருந்ததால், கிளாசிக் காலத்தில் பரந்த அளவில் மேற்கொள்ளப்பட்டவை கிரிஜால்வா-உசுமசிந்தா புளூவல் அமைப்பு போஸ்ட் கிளாசிக் காலத்திற்கு, தீபகற்பத்தின் எல்லையில் உள்ளவர்கள், வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள தளங்களிலிருந்து தொடங்கி ஹோண்டுராஸை அடைந்தனர்.
நாங்கள் பயணித்த பிராந்தியத்தில், பல துறைமுகங்களைக் கண்டோம்:
Ri கிரிஜால்வா டெல்டாவில் உள்ள பொட்டான்சான், இது வடக்கு மற்றும் தெற்கில் அமைந்துள்ள துறைமுகங்களுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதித்தது.
Important மிக முக்கியமான ஒன்று இருப்பதற்கான நம்பகமான ஆதாரங்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், அதே பெயரின் தீபகற்பத்தில் ஜிகலாங்கோ, மத்திய மெக்ஸிகோ, யுகடன் மற்றும் ஹோண்டுராஸிலிருந்து வெவ்வேறு வழிகள் வழியாக வணிகர்கள் வந்ததாக நம்பப்படுகிறது.
Ont சோன்டல் இணைப்பின் முக்கியமான துறைமுகங்களும் இருந்தன: சபான்குய் கரையோரத்தில் டிக்ஷெல், மற்றும் கேண்டெலரியா நதிப் படுகையில் இட்ஸம்கானாக், இது எல் டைக்ரேவின் தொல்பொருள் தளத்துடன் ஒத்திருக்கிறது. அவர்கள் அனைவரிடமிருந்தும் மெசோஅமெரிக்காவின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு வணிகர்கள் புறப்பட்டனர்.
Cam காம்பேச்சின் கடற்கரையைப் பொறுத்தவரை, 8,000 கொத்து வீடுகளைக் கொண்ட ஒரு நகரமாக சாம்போட்டனை ஆதாரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன, மேலும் தினமும் சுமார் 2,000 கேனோக்கள் அந்திக்குத் திரும்பும் மீன்களுக்கு வெளியே சென்றன, அதற்காக அது ஒரு துறைமுக நகரமாக அமைந்திருக்க வேண்டும், இருப்பினும் அதன் உச்சம் தேதி நிகழ்ந்தது குறிப்பிடப்பட்ட துறைமுகங்களை விட.
மேலே இருந்து கட்டுப்பாடு
மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நிலத்தின் உயரங்கள், கட்டடக்கலை கூறுகள் இல்லாமல், அவை பெரிய உயரங்களை எட்டுகின்றன மற்றும் ஆற்றின் கரையில் அமைந்துள்ளன, மூலோபாய நிலைகளில். ஜபாடா மற்றும் ஜோனுடா நகரங்களின் நகரங்களில் மிக முக்கியமானவை, ஏனென்றால் அங்கிருந்து ஆற்றின் ஒரு நல்ல பகுதி ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.
மட்பாண்டங்கள், ஒரு மதிப்புமிக்க பொருள்
ஜோனுடா பகுதி கிளாசிக் மற்றும் ஆரம்பகால போஸ்ட் கிளாசிக் காலங்களின் (கி.பி 600-1200) இரண்டாம் பாதியில் இருந்தது, இது சிறந்த பேஸ்ட் மட்பாண்டங்களை தயாரிப்பவர், பரவலாக வணிகமயமாக்கப்பட்டது, உசுமசின்டா மற்றும் காம்பேச் கடற்கரையில். அவர்களின் மட்பாண்டங்கள் உய்மில் மற்றும் காம்பேச்சிலுள்ள ஜைனா தீவு போன்ற இடங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, மாயன்கள் மேற்கொண்ட நீண்ட தூர கடல் வர்த்தக பாதையில் முக்கியமான இடங்கள் மற்றும் எங்கள் அடுத்த பயணத்திற்கு வருகை தருவோம் என்று நம்புகிறோம்.
