மார்ச் 1994 இல், க au டாமோக் குழுமத்தின் ஸ்பெலாலஜி அண்ட் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் (ஜீஇசி) இன் எனது நண்பர்கள் சிலர், சிவாவாவில் உள்ள பாரான்கா டி காண்டமீனாவில் உள்ள பெரிய பீனா எல் ஜிகாண்டேவை எனக்குக் காட்டியபோது, நாங்கள் மிகப்பெரிய சுவர்களில் ஒன்றின் முன் இருப்பதை உணர்ந்தேன். நம் நாட்டின் கல். அந்த சந்தர்ப்பத்தில், பாறையின் அளவை அளவிடுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றோம், இது காண்டமெனா நதியிலிருந்து அதன் உச்சிமாநாட்டிற்கு 885 மீட்டர் இலவசமாக வீழ்ச்சியடைந்தது.
மார்ச் 1994 இல், குவாஹோமோக் ஸ்பெலாலஜி அண்ட் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் குழுமத்தின் (ஜீஇசி) எனது நண்பர்கள் சிலர், சிவாவாவில் உள்ள பாரான்கா டி காண்டமீனாவில் உள்ள பெரிய பீனா எல் ஜிகாண்டேவை எனக்குக் காட்டியபோது, நாங்கள் மிகப்பெரிய சுவர்களில் ஒன்றின் முன் இருப்பதை உணர்ந்தேன். நம் நாட்டின் கல். அந்த சந்தர்ப்பத்தில், பாறையின் அளவை அளவிடுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றோம், இது காண்டமெனா நதியிலிருந்து அதன் உச்சிமாநாட்டிற்கு 885 மீட்டர் இலவசமாக வீழ்ச்சியடைந்தது.
நாட்டில் இதைவிட உயரமான சுவர்கள் இருக்கிறதா என்று தேவையான தகவல்களைத் தேடியபோது, எனக்கு ஆச்சரியமாக, இது இதுவரை அறியப்பட்ட மிக உயர்ந்த செங்குத்து பாறை முகம் என்பதைக் கண்டேன். அட, அட! முன்னர் பதிவுசெய்யப்பட்ட மிக நெருக்கமானவை நியூவோ லியோனில் உள்ள ஹஸ்டெகா கனியன் பகுதியில் உள்ள போட்ரெரோ சிக்கோவின் சுவர்கள், 700 மீட்டருக்கு மேல்.
நான் ஒரு ஏறுபவர் அல்ல என்பதால், இந்த சுவரை ஏறுபவர்களிடையே ஊக்குவிக்க முடிவு செய்தேன், எல் ஜிகாண்டேவின் முதல் ஏறும் பாதை திறக்கப்படுவதற்காக காத்திருக்கிறேன், கூடுதலாக சிவாவா மாநிலத்தை தேசிய ஏறுதலின் முன்னணியில் வைப்பேன். முதல் சந்தர்ப்பத்தில், UNAM இன் ஏறும் குழுவின் தலைவரான என் நண்பர் யூசிபியோ ஹெர்னாண்டஸைப் பற்றி நான் நினைத்தேன், ஆனால் அவரது ஆச்சரியமான மரணம், பிரான்சில் ஏறி, அந்த முதல் அணுகுமுறையை ரத்து செய்தது.
விரைவில், நான் என் நண்பர்களான தலிலா கால்வாரியோ மற்றும் அவரது கணவர் கார்லோஸ் கோன்சலஸ் ஆகியோரைச் சந்தித்தேன், இயற்கை விளையாட்டுகளின் சிறந்த விளம்பரதாரர்கள், அவருடன் இந்த திட்டம் வடிவமைக்கத் தொடங்கியது. அவர்களுக்காக கார்லோஸ் மற்றும் தலிலா நான்கு சிறந்த ஏறுபவர்களை வரவழைத்தனர், அவர்களுடன் இரண்டு கயிறு ஏறுபவர்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டனர். ஒன்று போன்ஃபிலியோ சாராபியா மற்றும் ஹிகினியோ பிண்டாடோ, மற்றொன்று ஸ்பெயினின் தேசியத்தின் பிற்பட்ட கார்லோஸ் கார்சியா மற்றும் சிசிலியா பில் ஆகியோர் தங்கள் நாட்டின் ஏறும் உயரடுக்கினரிடையே கருதப்படுகிறார்கள்.
தேவையான ஆதரவைப் பெற்று, சுவருக்கு ஒரு ஆய்வு விஜயம் செய்தபின், ஏறுதல் 1998 மார்ச் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, சிரமங்கள் அதிகரித்தன. பலத்த பனிப்பொழிவு பல நாட்களுக்கு சுவரை அணுக முடியாமல் போனது. பின்னர், கரைசலுடன், காண்டமினா நதி மிகப் பெரியதாக வளர்ந்து எல் கிகாண்டேவின் அடிவாரத்தை அடைவதையும் தடுத்தது. அதை அணுக, நீங்கள் விரைவான வழியான ஹுவாஜுமார் பார்வையில் இருந்து ஒரு நாள் நடைபயிற்சி செய்ய வேண்டும், மேலும் இறுதியாக ஆற்றைக் கடக்க, காண்டமேயா பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் நுழையுங்கள்.
அடிப்படை முகாமை நிறுவுவதற்கு ஒரு வார காலப்பகுதியில் டஜன் கணக்கான பயணங்கள் தேவைப்பட்டன, இதற்காக காண்டமினா சமூகத்தைச் சேர்ந்த போர்ட்டர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு சுமை கொண்ட மிருகங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. எல் கிகாண்டேவின் அடிவாரத்தில் குவிந்திருக்க வேண்டிய உபகரணங்களுக்கும் உணவுக்கும் இடையில் இது கிட்டத்தட்ட அரை டன் எடை கொண்டது.
முதல் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டவுடன், இரு கோர்டேட்களும் தங்களது தாக்குதல் பாதைகளை சரிசெய்து, பொருத்தமான உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்தன. ஹிகினியோ மற்றும் போன்பிலியோவின் குழு சுவரின் இடது முகப்பில் காணப்படும் பிளவுகளின் வரிசையைத் தேர்ந்தெடுத்தது, மேலும் சிசிலியாவும் கார்லோஸும் உச்சிமாநாட்டிற்கு நேரடியாக கீழே மையத்தில் ஒரு பாதையில் நுழைவார்கள். ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு நுட்பங்களை உள்ளடக்கிய வெவ்வேறு பாதைகளை சோதிப்பதே குறிக்கோளாக இருந்தது. ஹிகினியோ மற்றும் போன்பிலியோ செயற்கையான ஏறுதலுக்கான ஒரு வழியைத் தேடினார்கள், ஆனால் சிசிலியா மற்றும் கார்லோஸ் அல்ல, அவர்கள் இலவசமாக ஏற முயற்சிப்பார்கள்.
முதலாவது கல்லின் அழுகல் காரணமாக மிகவும் மெதுவான மற்றும் சிக்கலான ஏறுதலுடன் தொடங்கியது, இது படுகொலை செய்வதை மிகவும் கடினமாக்கியது. அவரது முன்னேற்றம் அங்குல அங்குலமாக இருந்தது, எங்கு தொடர வேண்டும் என்பதை ஆராய பல பின்னடைவுகள் இருந்தன. ஒரு நீண்ட வார முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் 100 மீட்டரைத் தாண்டவில்லை, சமமான அல்லது சிக்கலான மேல்நோக்கி பனோரமாவைக் கொண்டிருந்தனர், எனவே அவர்கள் வழியைக் கைவிட்டு ஏற முடிவு செய்தனர். இந்த விரக்தி அவர்களை மோசமாக உணரச்செய்தது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், முதல் முயற்சியிலேயே இத்தகைய அளவின் சுவர் அரிதாகவே அடையப்படுகிறது.
சிசிலியா மற்றும் கார்லோஸைப் பொறுத்தவரை நிலைமை சிரமத்தின் அடிப்படையில் வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் அவர்களுக்கு அதிக நேரம் இருந்தது, மேலும் ஏறுதலை அடைய தேவையான அனைத்து முயற்சிகளையும் செய்ய அவர்கள் தயாராக இருந்தனர். கீழேயிருந்து இலவசமாகத் தெரிந்த அவர்களின் பாதையில், பாதுகாப்பதற்கான உண்மையான முறிவு முறைகளைக் காணவில்லை, எனவே அவர்கள் பல இடங்களில் செயற்கை ஏறுதலுக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது; ஏறுவது ஆபத்தானதாக இருந்த பல தளர்வான தொகுதிகள் இருந்தன. தொடர்ந்து முன்னேற, அவர்கள் மன அழுத்தத்தின் மனச்சோர்வைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது, இது பயத்தின் எல்லைக்கு வந்தது, ஏனெனில் ஏறுதலில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட இடங்களில், ஒரு கடினமான பகுதி அவர்களை இன்னொரு கடினமான இடத்திற்கு இட்டுச் சென்றது, அங்கு வளைவுகள் மிகவும் ஆபத்தானவை அல்லது கல் அழுகியதால் முற்றிலும் யாரும் இல்லை. அடிக்கடி பின்னடைவுகள் மற்றும் மிக மெதுவான முன்னேற்றங்கள் இருந்தன, அதில் அவர்கள் ஒவ்வொரு மீட்டர் கல்லையும் கவனமாக உணர வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் ஊக்கம் அடைந்த நேரங்கள் இருந்தன, குறிப்பாக இரண்டு நாட்கள் அவர்கள் 25 மீட்டர் முன்னேறியபோது. ஆனால் இருவரும் ஒரு அசாதாரண மனநிலையின் ஏறுபவர்கள், அசாதாரணமான விருப்பம், எல்லாவற்றையும் வெல்ல அவர்களைத் தூண்டியது, ஒவ்வொரு மீட்டரையும் ஏற கவனமாக ஆராய்ந்து, ஆற்றலைக் காப்பாற்றாமல். ஒரு பெரிய அளவிற்கு, சிசிலியாவின் உற்சாகமும் தைரியமும் அவர்கள் கைவிடக்கூடாது என்பதில் தீர்க்கமானவையாக இருந்தன, எனவே அவர்கள் பல பகல்களையும் இரவுகளையும் சுவரில் கழித்தார்கள், அது போன்ற நீண்ட ஏறுதல்களுக்கு ஒரு சிறப்பு காம்பில் தூங்கினார்கள். சிசிலியாவின் அணுகுமுறை மொத்த அர்ப்பணிப்பில் ஒன்றாகும், மேலும் எல் கிகாண்டேயில் அந்த முதல் வழியைத் திறந்து, கார்லோஸுடன் மாறி மாறித் தட்டுவது, பாறை ஏறுதலுக்கான தனது ஆர்வத்திற்கு சரணடைவது போன்றது, அதன் வரம்புக்குட்பட்ட ஆர்வம்.
ஒரு நாள், அவர்கள் 30 நாட்களுக்கு மேல் சுவரில் இருந்தபோது, GEEC இன் சில உறுப்பினர்கள் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து அவர்கள் இருந்த இடத்திற்குச் சென்றனர், இது ஏற்கனவே இலக்கை நெருங்கியிருந்தது, அவர்களை ஊக்குவிக்கவும் அவர்களுக்கு தண்ணீர் மற்றும் உணவை வழங்கவும். அந்த சந்தர்ப்பத்தில், டாக்டர் வெக்டர் ரோட்ரிக்ஸ் குஜார்டோ, அவர்கள் நிறைய எடையைக் குறைத்திருப்பதைக் கண்டு, அவர்கள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மீட்க இரண்டு நாட்கள் ஓய்வெடுக்கும்படி பரிந்துரைத்தனர், அவர்கள் அவ்வாறு செய்தனர், GEEC ஆல் வைக்கப்பட்ட கேபிள்களால் மேலே ஏறினார்கள். இருப்பினும், இடைவேளைக்குப் பிறகு அவர்கள் புறப்பட்ட இடத்திலிருந்து அவர்கள் ஏறிக்கொண்டே தொடர்ந்தனர், ஏப்ரல் 25 அன்று 39 நாட்கள் ஏறிய பிறகு அதை முடித்தனர். இந்த விரிவாக்கத்தின் அளவு ஒரு மெக்சிகன் ஒருபோதும் அடையவில்லை.
எல் கிகாண்டேவின் சுவர் 885 மீட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தாலும், ஏறிய மீட்டர்கள் உண்மையில் 1,025 ஆக இருந்தன, இது மெக்சிகோவில் ஒரு கிலோமீட்டரைத் தாண்டிய முதல் பாதையாகும். அவரது ஏறும் அளவு இலவசம் மற்றும் செயற்கையானது (6c A4 5.11- / A4 சொற்பொழிவாளர்களுக்கு). தாராஹுமர் மொழியில் "ஹம்மிங்பேர்ட்" என்று பொருள்படும் "சிமுச்சே" என்ற பெயருடன் இந்த பாதை முழுக்காட்டுதல் பெற்றது, ஏனென்றால், சிசிலியா எங்களிடம் கூறியது போல், "நாங்கள் ஏறத் தொடங்கிய முதல் நாளிலிருந்து ஒரு ஹம்மிங் பறவை எங்களுடன் சென்றது, வெளிப்படையாக ஒரு ஹம்மிங் பறவை அது ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு காலையிலும் அது எங்களுக்கு முன்னால், சில வினாடிகள் மட்டுமே இருந்தது. யாரோ நிலுவையில் இருப்பதாகவும், அவர்கள் எங்கள் நன்மையை கவனித்துக்கொண்டார்கள் என்றும் எங்களுக்குத் தோன்றியது. "
எல் கிகாண்டேவின் சுவரில் இந்த முதல் ஏறுதலுடன், மெக்ஸிகோவில் பாறை ஏறுதலின் குறிப்பிடத்தக்க சாதனைகளில் ஒன்று ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிவாவாவில் உள்ள சியரா தாராஹுமாராவின் பள்ளத்தாக்குகளின் பகுதி விரைவில் ஒரு சொர்க்கமாக இருக்கக்கூடும் என்பது தெளிவாகிறது. ஏறுபவர்கள். எல் கிகாண்டே மிகப்பெரிய சுவர்களில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் பல நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் தூரமுள்ள டஜன் கணக்கான கன்னி சுவர்கள் அதன் ஏறுபவர்களுக்காக காத்திருக்கின்றன. நிச்சயமாக, எல் ஜிகாண்டேவை விட உயர்ந்த சுவர்கள் நிச்சயமாக இருக்கும், ஏனென்றால் இந்த பிராந்தியத்தின் பெரும்பகுதியை நாம் இன்னும் ஆராய வேண்டும்.
ஆதாரம்: தெரியாத மெக்சிகோ எண் 267 / மே 1999
